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朗逸

2018款全新朗逸1.4T评测 2018朗逸1.4T驾驶体验感受

2018-05-14 14:36:19类型:来源:
编辑:admin

2018款全新一代朗逸最大的亮点就是换装了EA211系列全新的1.5L发动机和高功率版本的1.4T发动机,此外我们试驾的车型就是1.4T,最大的输出功率110千瓦,传动是7速双离合变速箱,比起上一代的1.4T发动机扭矩增加了25。2018款的朗逸1.4T百公里加速时间已经到了8.3秒,动力完全足够使用了。

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只要度过1200转以下的低扭平台期,这台高功率发动机在全新一代朗逸身上表现也属于轻快的范畴,从实际驾驶感受来说这台发动机在1600转左右开始输出最大扭矩并且一直持续到3500转才有所衰减,这个转速区间完全可以应付城市中各种加速超车动作,至少在同级别车型中加速是非常畅快。

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朗逸这套1。4T+7速双离合动力总成配合也是相当的默契了,变速箱升降挡动作都非常的快,动力的衔接也没有延迟,开起来挺顺手的,7速双离合变速箱应用在大众多款车型上,其表现依旧是双离合变速箱里比较出色的,老实说它的顿挫感仅仅在低速1挡升2挡才会出现。其余时刻无论是深踩油门时的降挡还是升挡速度很迅速,动力衔接一点也不拖沓。

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当发动机转速在2000转以内,耳朵能听到的噪音源更多来自轮胎和底盘的风噪。我在试驾过程中先后体验了副驾驶和后排的隔音表现,相对来说后排听到的风噪要比前排小一些。而当转速超过2500转,发动机沉闷的声音开始传入车厢内,尤其是超过3000转会更加明显。好在发动机声音不算嘈杂,感觉更像是被闷在一个密封盒子里的感觉。

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